범례
S 법적 공시·고시
A 공공기관 1차 발표 / 의회·국감
B 신뢰 언론 1차 보도
C 회고·해설 기사
D 위키·나무위키
MS 마일스톤
🎯 일 단위 확정
📅 월 단위 확정
📆 연 단위 확정
❓ 추정
2003-08-04 🎯
인천경제자유구역청 발족 — 청라지구 청사진에 7호선 연장 포함 CMS
청라 7호선 연장 구상의 시초. IFEZ 발족과 동시에 청라지구 청사진에 7호선 연장이 포함됨. 이후 LH(당시 한국토지공사)가 청라를 IFEZ로 설계할 때 육성 방안으로 7호선 연장 검토. ※ 연합뉴스 원문(2003-08-04)은 매체 아카이브에 더 이상 없어 본문 미확인. 나무위키 각주 인용 정보만 보유.
연합뉴스 '인천 경제자유구역 청사진'(2003-08-04) — 본문 미확인, 나무위키 각주에서 인용
2006 ~ 2012 📆
인천시 추진했으나 B/C 0.29~0.56 — 진전 없음 B
인천시가 7호선 청라 연장을 추진했으나, 비용편익(B/C) 값이 0.29~0.56에 그쳐 사업 추진 어려움. LH는 "7호선 연장은 검토된 적이 없다"는 입장 표명. 이후 청라 입주민들과 갈등의 씨앗.
2011-03-04 🎯
국정감사 폭로 — 강기갑 의원, 청라 입주금에 7호선 연장 비용 포함 사실 공개 AMS
강기갑 의원(당시 민주노동당)이 국정감사에서 당초 청라지구 개발 내용에 7호선 연장이 포함, 청라 입주금 일부가 연장 비용으로 책정된 사실을 폭로. 청라지구 사업시행자 LH가 내부적으로 연장을 취소하고 광역교통개선대책 분담금을 가져갔다는 의혹. 7호선 청라 연장 논의 급물살.
2013-02-05 🎯
청라지역 7호선 연장 방식 — 도시철도로 추진 보도 B
박근혜 대통령 당선인 후보 시절 공약에 포함됐던 7호선 연장이 도시철도 방식으로 추진된다는 보도. 인천시가 공항철도 청라국제도시역 연장을 검토.
2014-08-11 🎯
국토교통부 투자심사위 — 7호선 청라 연장 예비타당성조사 대상사업 선정 AMS
국토교통부가 투자심사위원회를 열고 7호선 청라 연장사업을 예비타당성조사 대상사업으로 선정. 총 10.6km, 정거장 6개, 사업비 1조 2,300억 원 추산. 두 번째 기회.
2014-12-01 🎯
기획재정부 하반기 예비타당성조사 대상사업 포함 A
기재부가 7호선 청라 연장을 하반기 예타 대상사업에 포함시키며 본격 심사 단계 진입.
2015-06-28 🎯
수도권매립지 합의 — 서울시·경기도가 7호선 청라 연장 적극 협력 약속 AMS
수도권 쓰레기 대란 우려 속 매립지 기한 연장 합의 과정에서, 인천 측 선제적 보상으로 서울시·경기도가 7호선 청라 연장에 적극 협력하기로 합의. 정치적 돌파구.
2015-09-10 🎯
인천시, 노선 변경안 공개 — 청라 커널웨이 하부 통과 + KOTI B/C 1.07 도출 B
인천시가 변경된 노선안 공개. 중봉대로→염곡로, 경제로→커널웨이 하부로 수정. 한국교통연구원(KOTI) 시뮬레이션 결과 B/C 1.07로 사업타당성 확보. 사업비 1조 2,382억으로 소폭 상승. 청라시티타워 유치와 청중로·경제로 주민 갈등 회피 의도.
2017-12-29 🎯
예비타당성조사 통과 — B/C 1.10, AHP 0.561 AMS
유정복 인천시장이 인천시청 기자회견에서 발표. B/C 1.10, AHP 0.561로 예타 통과. 2021년 착공·2027년 12월 완공 계획. 인천시는 시민과의 약속으로 2026년 조기 완공 목표 추진 의지 표명. 14년간의 좌초 끝에 본격 추진 단계 진입.
2018-09-17 🎯
추가역 신설 추진 보도 — 가현역·커낼웨이역 사이 가정보금자리지구 역 B
2018년 지방선거 시기, 가정보금자리지구 주민들이 이학재 의원(20대 인천 서구 갑)을 통해 역 신설 요구. 청라 내부에서는 공기 연장 우려로 반대.
2018-10-22 🎯
인천시, 서울 7호선 청라연장 기본계획 수립 A
인천시가 기본계획 수립 단계 진입.
2019-07-15 🎯
국토부 대광위, 기본계획 승인 AMS
국토교통부 대도시권광역교통위원회가 '서울도시철도 7호선 청라국제도시 연장사업' 기본계획 승인. 석남동~청라국제도시역 10.7km, 정거장 6개, 총사업비 1조 2,977억(국비 7,786억, 시비 5,191억).
2019년 📆
박남춘 시장-기재부 협의 — 2026년 완공·2027-12 개통으로 앞당김 C
박남춘 시장 부임기, 기재부와의 협의로 인천시 공약이었던 2026년 완공, 2027-12 개통으로 계획 단축. (※ 결국 지반침하·정거장 추가로 다시 지연됨)
2020-07-09 🎯
설계 과정 타당성 재검토 — 추가역(가정2지구) 경제성 확보 A
청라국제도시·가정2지구 등 주변 개발사업 변화로 도시철도 이용 수요 증가, 추가역(002-1) 경제성 확보 확인. 시비로 우선 추진해 2027년 동시 개통 계획 확정.
2020-10-04 🎯
002-1 정거장 추가 확정 — 가정2지구 인접 봉수대로 (총사업비 1조 2,977억→1조 4,428억) B
서울7호선 청라연장선 정거장 1곳 추가 설치 확정. 가정2지구 인접 봉수대로에 002-1 정거장 신설. 인천시가 정거장 7곳으로 늘리기 위한 기본계획 변경안 시의회 상정. 총사업비 1조 2,977억→1조 4,428억(추가 역 설치비 1,046억). 이용객 증가로 B/C·PI 변동 없음.
2021-08-05 🎯
대광위, 기본계획변경 조건부 승인 — 서울시 차량기지 협의 난항 AMS
국토부 대광위가 기본계획변경 조건부 승인. 서울시가 차량기지 신설을 요구해 진전 어려웠으나 기존 차량기지 활용 + 증설비용 인천시 부담으로 협상 타결. 다만 행정 지연으로 2021년 내 착공 목표 무산.
2021-08-10 🎯
대광위 고시 공식 공고 S
국토부 대도시권광역교통위원회가 기본계획변경 고시 공식 공고. 법적 추진 근거 확보.
2022-02-21 🎯
서울7호선 청라연장선 공식 착공 BMS
19년만에 청라 연장선 공식 착공. 2003년 청사진 첫 등장 이후의 마침내 첫 삽.
2022-03-23 🎯
착공식 개최 (대선 일정 관계로 한 달 지연) C
2월 21일 공식 착공 이후, 대선 일정 관계로 한 달 늦춰진 3월 23일에 착공식 거행.
⚠️ 출처 간 착공일 모순
일부 매체는 "2022-03-23 착공"으로 표기, 나무위키는 "2022-02-21 공식 착공 + 2022-03-23 착공식"으로 구분. → 둘 다 별개 사건으로 기록. 행정상 착공 ≠ 착공식.
2023-06-23 🎯
스타필드 추가역사(005-1) 여파 — 개통 지연 불가피 보도 B
005-1 정거장(스타필드 청라 돔구장역) 추가 추진으로 최소 14개월 공사 지연 가능성 제기. 청라 주민 3,000여명 집단 반발, 유정복 시장 공개 해명 요구.
2023-07-24 🎯
인천시 단계별 개통 발표 — 본선 2027-12, 005-1 2029-03 A
인천시가 단계별 개통 계획 확정 발표. 석남~청라국제도시 본선은 예정대로 2027-12 개통, 005-1 정거장만 2029-03 별도 개통.
2023-10 📅
종점부 지하수 과다 유출·지반침하 발생 — 6공구 공사 중단 BMS
005-1~006(청라국제도시역) 구간(6공구)에서 공사 중 지하수 과다 유입으로 지반침하 발생. 6공구 공사 무기한 중단 시작. 약 1.6km 구간(전체 10.7km의 30%) 영향.
2024-01-12 🎯
지반침하 4개월째 — 인천시 "2027년 개통 문제없어" B
지반침하 발생 후 4개월째 공사 중단 보도. 인천시는 "보강대책 마련 후 즉시 재개, 2027-12 개통 차질 없음" 입장. 2024-02월 말 재개 예정.
2024-05-28 🎯
공사 무기한 연기 보도 — 한국지반공학회 협조 보강대책 수립 중 B
2024-06 기준 반 년 넘게 공사 중지 지속. 한국지반공학회 협조로 지반침하 원인 파악·보강 대책 수립 중. 차수 공사 진행 중이지만 국토부·국가철도공단 공사 재개 결정까지 수개월 추가 소요 예상. 2단계 분리 개통(2029)으로 갈 가능성 명시.
2025-02-04 🎯
완전 개통 2029년으로 공식 연기 — 2단계 분리 개통 확정 BMS
단계별 개통 공식화. 1단계 2027년 석남~005역, 2단계 2029년 005~005-1~006(청라국제도시역). 지반침하 1.6km 구간 영향. 공항철도 연결도 2년 지연.
2025-07 📅
2단계 구간 공사 재개 시작 — 3개월 지반개량 후 본격 착수 B
3개월간의 지반개량 공사 후, 7월부터 2단계 구간 공사 본격 재개. 종점부 6공구 약 1.6km 보강·재시공.
2025-08 📅
전체 공사 재개 — 약 22개월 만 B
2023년 10월 지반침하 이후 약 22개월 만에 공사 전체 재개.
2025-10 📅
다원시스 납기지연·부실 납품 — 인천교통공사 계약해지 검토 AMS
전동차 제작사 다원시스의 심각한 납기지연으로 인천교통공사가 계약해지 추진. 이재명 대통령이 국토부 업무보고에서 "정부기관이 사기를 당했다" 직접 언급한 사례. 차량 미확보 시 노선 완공돼도 영업개시 불가 — 개통이 무기한 연기될 가능성 제기.
2025-12-22 🎯
005-1 정거장(스타필드 청라) 공식 추가 — 인천시 공고 제2025-2896호 SMS
인천시가 공고 제2025-2896호로 005-1 정거장 공식 추가. 위치는 인천 서구 청라동 6-14번지 일원(스타필드 청라 부지 내). 정거장 총 7개→8개로 증가. 2024년 2월 인천시 발표 이후 약 22개월 만의 정식 공고.
2026 (1분기 추정) 📅
인천교통공사, 다원시스와 차량 계약 해지 결정 — 다원시스 피고소 AMS
다원시스의 기업회생 신청·심각한 납기지연으로 인천교통공사가 청라연장선 전동차 계약 해지 결정. 2022년 체결한 8편성(64량) + 인천1호선 1편성(8량) 총 72량 계약 해지. 다원시스 피고소 상태. 인천시는 대안으로 서울메트로 5~8호선 기존 차량 개조 등 모색 중. 차량 미확보로 2027-12 1단계 개통 일정 불투명.
2026-05-16 (조사일 현재) 🎯
현재 상태 — 토목 공사 진행 + 차량 미확보로 개통 일정 불투명 MS
005-1 정거장 공식 추가(2025-12-22). 토목·시공 진행 중이나 다원시스 계약 해지로 차량 미확보. 인천경방·서울메트로 대안 검토. 1단계(석남~005) 2027-12 개통 목표는 사실상 불투명, 영업 개시 시점 미정. 2단계(005-1~006) 2029 개통 일정도 동반 지연 우려.